Chez FuroSystems, votre satisfaction est notre obsession. Notre but est que vous soyez positivement surpris par votre Furo X et/ou votre SIERRA. Pour nous c’est ça le vélo, un véhicule qui surpasse vos attentes pour vous faire découvrir de nouvelles expériences.Lorsque nous vous annonçons que l’autonomie du Furo X est de 45 km à un rythme moyen, vous obtenez 45 km de plaisir ou plus à un rythme normal par charge sur le Furo X, et 55km sur le Furo X MAX. Cependant, au cours des derniers mois, nous nous sommes rendus compte que les acteurs du marché utilisaient cette valeur pour vous induire en erreur et pousser à la vente. Par conséquent, afin de vous aider à comprendre ce que vous obtenez en terme d’autonomie lorsque vous achetez un vélo électrique, nous avons décidé d’écrire ce guide sur comment calculer l’autonomie réelle de votre vélo afin d’anticiper les éxagérations de certains fabricants.

L’autonomie de votre vélo électrique dépend de plusieurs paramètres. Tout d’abord, l’énergie stockée dans votre batterie qui se calcule en multipliant sa tension en V par sa capacité en Ah: Tension (V) x Capacité (Ah). Cette valeur vous donne l’énergie contenue dans la batterie de votre vélo en Wh. Par exemple, la batterie standard du FX peut contenir jusqu’à 314Wh ce qui correspond à une consommation potentielle de 314W pendant une heure ou de 157W pendant 2 heures et ainsi de suite.La plupart des moteurs de vélo électrique à usage routier ont une puissance continue de 250W, une puissance maximale de 500W et une vitesse maximale de 25km/h. Cela signifie que lors d’accélérations, et pendant de brèves périodes de temps, le moteur peut demander à la batterie jusqu’à 500W de puissance, disons pour un maximum de 10 secondes, après quoi sa demande se réduit à 250W jusqu’à ce que le vélo atteigne 25km/h. En utilisant notre article sur la physique du vélo électrique, nous pouvons calculer combien d’énergie est consommée à 25 km/h par une personne de 75 kg sur une route goudronnée:

 

En utilisant les formules adéquates, nous obtenons une traînée de 20N et une résistance au roulement de 0.38N. Cela signifie que lorsque vous conduisez votre vélo électrique à une vitesse constante de 25 km/h, vous devez compenser une force d’environ 20.38N. La puissance est égale à la force multipliée par la vitesse et 25km/h correspond à environ 7m/s. Cela donne une consommation d’énergie de 142W pour maintenir cette vitesse de 25km/h. De plus, chaque période d’accélération consomme jusqu’à 500W et durant ces périodes, la vitesse du vélo est inférieure à 25 km/h. Ces facteurs mènent à des pertes de puissance et de rendement, qui comme nous l’avons constaté à travers une multitude de tests, sont relativement bien représentés par un facteur de 20%.

 

Finalement, nous pouvons écrire que (Capacité(Wh) * Vitesse (km/h)) / (Puissance Consommée (W) * Facteur de Pertes) = Autonomie Approximative (km):

• Pour une batterie de 314Wh, ceci donne une autonomie de 313*25/(142*1.2) = 46km
• Pour une batterie de 374Wh, ceci donne une autonomie de 374*25/(142*1.2) = 55km
• Pour une batterie de 482Wh, ceci donne une autonomie de 482*25/(142*1.2) = 71km

 

Ces valeurs dépendent de votre poids, de votre style de conduite et des conditions environnementales (température, niveau d’assistance, accélération, roue libre, etc.) mais donnent une approximation très raisonnable de ce à quoi vous pouvez vous attendre. Nous avons créé un calculateur d’autonomie en ligne, en tenant compte de toutes ces variables, qui est disponible sur notre site. En attendant, cela vous donnera une très bonne idée de ce qui est réel et de ce qui ne l’est pas. Par exemple, une capacité de batterie de 220Wh ne vous donnera que 32km d’autonomie à un rythme moyen, pas plus comme certains voudraient vous le faire croire 😉