Auteur : Eliott Wertheimer

Performance de la Fuze Augmentée Gratuitement à 750W et 422Wh sur toutes les Commandes!

Nous venons d’améliorer la performance de toutes les FUZEs, celles déjà pré-commandées et toutes celles que nous produirons à l’avenir, sans aucune augmentation de prix. Cela semble fou, mais voici pourquoi:

Tout d’abord, nous voulons vous rendre heureux, et quelle meilleure façon de le faire que de dépasser vos attentes.

Deuxièmement, lorsque nous lançons un produit, nous passons d’abord par une longue phase de conception et d’essais qui est basée sur des prototypes fabriqués pour la plupart dans notre atelier à Londres. Nous envoyons ensuite ces prototypes pour des certifications et des essais bêta comme vous pouvez le voir sur notre page de témoignages. Une fois que tout est validé et que nous sentons que nous avons enfin atteint le design parfait, le plus performant et au meilleur prix, nous envoyons les dessins, plans et prototypes à nos usines. Cela nous permet de mettre en place nos lignes d’assemblages et processus de contrôle qualité. À ce stade, nous constatons parfois des économies dans la fabrication, la logistique ou la chaîne d’approvisionnement des pièces de nos produits, ce qui nous permet de l’améliorer davantage avant la livraison. C’est ce qui s’est passé avec le SIERRA, le FURO X et c’est encore plus vrai aujourd’hui avec la FUZE.

Essentiellement, nous avons fait passer la puissance de la FUZE de 600W à 750W. Nous avons également changé l’assemblage de nos cellules pour offrir une batterie de 48V et 8.8Ah au lieu de 36V et 8.8Ah, soit une augmentation d’énergie de plus de 105Wh pour atteindre 422Wh au lieu de 315Wh. Concrètement, cela signifie plus d’accélération, des pentes plus raides, plus de vitesse et plus d’autonomie sans frais supplémentaires !

Nous sommes impatients de vous les faire parvenir, vous ne serez pas déçus!

PS : Le Fuze a connu un énorme succès avec plus de 450 exemplaires vendus au cours des quatre dernières semaines. En tant que tel, le lot actuel est sur le point d’être épuisé ! Après quoi un nouveau lot sera produit pour livraison au début du mois de juin!

Notre nouveau bébé, la Fuze, trottinette électrique haute performance

Après des mois de recherche et développement, nous sommes finallement fiers d’annoncer le lancement de la Fuze, notre trottinette électrique à haute performance. Nous l’avons équipé des dernières technologies tout en accordant une attention particulière aux détails et en garantissant une fabrication de classe mondiale à des coûts très compétitifs.

Elle allie une puissance de 600 W, une vitesse maximale de 40 km/h, une autonomie supérieure à 35 km, des freins à disque avant et arrière à assistance électronique, des doubles suspensions mécaniques avant et arrière, des clés de sécurité sans fil et bien plus encore. Elle rassemble puissance, autonomie, confort, fonctionnalité et abordabilité en une machine qui vous rendra la vie plus facile et excitante. En bref, une trottinette électrique que vous ne voudrez pas partager.

La Fuze est à présent en production, et pour remercier nos premiers acheteurs de leur confiance nous offrons 45% de réduction à l’occasion des précommandes jusqu’au 01/03.

Une Revue Complète du Furo X MAX par Electrified Reviews est Maintenant Disponible sur YouTube

Brent McCluskey vient de publier une revue complète du Furo X MAX sur YouTube, de l’ésthétique à la performance en passant par la qualité de construction, nous vous invitions à regarder la vidéo pour en savoir plus sur notre enfant prodige. Comme toujours, n’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions. 🙂

Brent Mc Cluskey Créateur de la Chaîne YouTube Reçoit et Déballe le Furo X sur IGTV

Le très talentueux Brent McCluskey, créateur de la chaîne YouTube Electrified Reviews a récemment enregistré et publié le déballage d’un Furo X. La vidéo parle d’elle-même, jetez y un coup d’oeil pour voir à quoi vous attendre.

Sa revue contenant le test du Furo X sera bientôt disponible et republiée ici aussi!

Venez découvrir le FX chez Vélo Electrique France à Paris!

Celà fait plusieurs mois que nous recevions vos demandes d’essais sur Paris ou en Ile de France et nous sommes aujourd’hui heureux d’annoncer notre nouvelle collaboration avec Vélo Electrique France.

Vous pouvez à présent venir découvrir et essayer le FX au 84 Avenue Secrétan, à Paris dans le 19ème.

Le FX a été voté meilleur vélo électrique pliant de ville!

Le magazine Nexxdrive a attribué à notre bébé, le FX, un score de 8.5/10, le plaçant tout en haut de son classement de vélo électrique pliant 🙂 L’article est exhaustif, voici le lien: https://nexxdrive.fr/les-meilleurs-velos-electriques-pliants-pour-la-ville/

Ainsi qu’un petit extrait:

« Verdict
Avec son FX, Furo Systems a tout compris : un vélo pliant doit être léger afin d’être facilement transportable lorsqu’il n’est plus sur ses roues. Pour cela, le constructeur anglais a adopté le carbone pour la construction du cadre. Résultat des courses, le FX pèse entre 6 et 8 kg de moins que la concurrence, ce qui n’est pas rien. Pour le reste, il s’agit d’un VAE agréable à utiliser grâce à sa motorisation puissante et à sa transmission Shimano offrant 9 vitesses. Le freinage est facile à doser et les clignotants intégrés rassurent même si les automobilistes peu habitués à ce type d’équipements sur un vélo ne les comprennent pas toujours. »

Nouveaux accessoires gratuits pour le vélo pliant électrique FuroSystems FX et le VTT Electrique SIERRA sur toutes nouvelles commandes!

En ce milieu de bel été Européen, nous avons décidé de vous annoncer quelques surprises que nous préparions depuis plusieurs mois. Tout d’abord, nous tenons à souligner encore et toujours que vous fournir les plus hauts niveaux de satisfaction et de bonheur à travers nos deux roues et la valeur qu’ils ajoutent à votre vie quotidienne est, et sera toujours, notre objectif numéro UN.Au cours des derniers mois, nous avons développé des accessoires pour le SIERRA et le FX. Un ensemble complet de garde-boues pour le SIERRA, capable de résister aux environnements et conditions les plus difficiles. De même qu’un ensemble complet de garde-boues, un porte-bagages arrière et une béquille pour le FX de manière à faire en sorte que vos déplacements et trajets en ville soient aussi facile et pratique que possible, tout en n’encombrant pas le processus de pliage et l’espace de stockage. De plus, ces accessoires vous sont offerts gratuitement avec toute nouvelle commande passée sur notre site web, car pour nous ils font partie intégrante de votre expérience FuroSystems.

FuroSystems FX Vélo Electrique Pliant avec Accessoires

Bien que nous accélérions constamment et considérablement notre vitesse de production, de plus en plus d’entre vous veulent mettre la main sur un FX ou un SIERRA. Par conséquent nous recommandons de passer votre commande au plus tôt de manière à ce que nous puissions garantir que vous recevrez votre vae durant notre prochain batch de livraison, début Septembre. Nous sommes en constant travail d’accélération et d’optimisation de notre production d’usine tout en assurant qu’aucun compromis n’est, et ne sera jamais, fait sur la qualité et la performance de nos machines, vous pouvez être sûre de cela!

FuroSystems SIERRA VTT Electrique avec Accessoires

Comment calculer la véritable autonomie de votre vélo électrique?

Chez FuroSystems, votre satisfaction est notre obsession. Nous voulons que vous soyez positivement surpris par votre FX et/ou votre SIERRA, car pour nous c’est ça les vélos électriques, des véhicules qui surpassent vos attentes pour vous faire découvrir de nouvelles éxpèriences.

Donc, lorsque nous vous annonçons que l’autonomie du FX est de 45 km à un rythme moyen, vous obtenez 45 km de plaisir ou plus à un rythme normal par charge sur le FX, et ainsi de suite pour le FX MAX, SIERRA et SIERRA MAX. Cependant, au cours des derniers mois, nous nous sommes rendus compte que acteurs du marché (nous ne citerons aucun noms), vous induisaient en erreur en ce qui concerne l’autonomie annoncée de leurs vélos. Par conséquent, afin de vous aider à comprendre ce que vous obtenez en terme d’autonomie lorsque vous achetez un vélo électrique, nous avons décidé d’écrire ce guide sur comment calculer l’autonomie réelle de votre vélo afin de contourner les éxagérations de certains fabricants.


FuroSystems guide d'autonomie de vélo électrique


L’autonomie de votre vélo électrique dépend de plusieurs paramètres. Tout d’abord, l’énergie stockée dans votre batterie qui se calcule en multipliant sa tension en V par sa capacité en Ah: Tension (V) x Capacité (Ah). Cette valeur vous donne l’énergie contenue dans la batterie de votre vélo en Wh. Par exemple, la batterie standard du FX peut contenir jusqu’à 314Wh ce qui correspond à une consommation potentielle de 314W pendant une heure ou de 157W pendant 2 heures et ainsi de suite.

La plupart des moteurs de vélo électrique à usage routier ont une puissance continue de 250W, une puissance maximale de 500W et une vitesse maximale de 25km/h. Cela signifie que lors d’accélérations, et pendant de brèves périodes de temps, le moteur peut demander à la batterie jusqu’à 500W de puissance, disons pour un maximum de 10 secondes, après quoi sa demande se réduit à 250W jusqu’à ce que le vélo atteigne 25km/h. En utilisant notre article sur la physique du vélo électrique, nous pouvons calculer combien d’énergie est consommée à 25 km/h par une personne de 75 kg sur une route goudronnée:

FuroSystems guide d'autonomie de vélo électrique


En utilisant les formules adéquates, nous obtenons une traînée de 20N et une résistance au roulement de 0.38N. Cela signifie que lorsque vous conduisez votre vélo électrique à une vitesse constante de 25 km/h, vous devez compenser une force d’environ 20.38N. La puissance est égale à la force multipliée par la vitesse et 25km/h correspond à environ 7m/s. Cela donne une consommation d’énergie de 142W pour maintenir cette vitesse de 25km/h. De plus, chaque période d’accélération consomme jusqu’à 500W et durant ces périodes, la vitesse du vélo est inférieure à 25 km/h. Ces facteurs mènent à des pertes de puissance et de rendement, qui comme nous l’avons constaté à travers une multitude de tests, sont relativement bien représentés par un facteur de 20%.

Finalement, nous pouvons écrire que (Capacité(Wh) * Vitesse (km/h)) / (Puissance Consommée (W) * Facteur de Pertes) = Autonomie Approximative (km):

  • Pour une batterie de 314Wh, ceci donne une autonomie de 313*25/(142*1.2) = 46km
  • Pour une batterie de 374Wh, ceci donne une autonomie de 374*25/(142*1.2) = 55km
  • Pour une batterie de 482Wh, ceci donne une autonomie de 482*25/(142*1.2) = 71km


Ces valeurs dépendent de votre poids, de votre style de conduite et des conditions environnementales (température, niveau d’assistance, accélération, roue libre, etc.) mais donnent une approximation très raisonnable de ce à quoi vous pouvez vous attendre. Nous travaillons sur un calculateur d’autonomie en ligne, en tenant compte de toutes ces variables, qui sera bientôt disponibles sur notre site. En attendant, cela vous donnera une très bonne idée de ce qui est réel et de ce qui ne l’est pas. Par exemple, une capacité de batterie de 220Wh ne vous donnera que 32km d’autonomie à un rythme moyen , pas plus comme certains voudraient vous le faire croire 😉

Changer la limite de vitesse du FX et de son ordinateur Key-Disp (KD21C)

Comme vous le savez, lorsqu’il vous est livré, la vitesse maximale de votre FX est limitée électroniquement à 25 km/h en raison des exigences légales de l’UE pour que le vélo soit conforme à la législation en vigueur concernant la voie publique. Par conséquent, lorsque le FX dépasse les 25 km/h, le moteur s’arrête automatiquement. Cependant, vous pouvez vouloir changer cette limite de vitesse si vous utilisez votre vélo dans une zone avec des restrictions différentes (par exemple, USA 32 km/h), ou dans le cas où vous n’utilisez pas votre FX sur la voie publique (par exemple sur une propriété privée). Ce guide vous montrera rapidement comment changer la limite de vitesse du FX à travers son ordinateur de bord key-disp KD21C.



1 – Allumez la batterie, appuyez et maintenez le bouton mode pour allumer votre écran.


Allumez l'écran de votre FX


2 – Une fois votre écran est allumé, appuyez sur les boutons «+» et «-» en même temps et maintenez-les enfoncés pour accéder aux paramètres généraux.


Accédez aux paramètres généraux.


3 – Appuyez et maintenez enfoncés les boutons « M » et « – » pour accéder aux paramètres du système.


Accédez aux paramètres du système


4 – Une fois dans les paramètres du système, appuyez sur « M » pour faire défiler les différents paramètres. Le réglage de la limite de vitesse est marqué « LS ».


Accédez aux paramètres de limitation de vitesse


5 – Utilisez les boutons « + » et « – » pour ajuster la limite de vitesse qui peut être vue dans le coin inférieur gauche de l’écran.


Ajustez la limite de vitesse


6 – Une fois que vous avez sélectionné le nouveau réglage, maintenez la touche « M » enfoncée pour sauvegarder et revenir à l’écran de démarrage.


Sauvegardez et revenez à l'écran de démarrage

Avis légal: veuillez respecter les réglementations locales concernant les VAEs sur routes publiques, augmenter la limite de vitesse de plus de 25 km/h dans l’UE rendra votre e-bike illégal sur route publique sans permis, ni immatriculation. La limite ne peut être augmentée à plus de 25 km/h que pour une utilisation hors route ou dans le cas où la réglementation locale le permet.

Piles à Combustible à Hydrogène ou Batteries au Lithium-ion dans les Véhicules Electriques

Aujourd’hui, la plupart des véhicules électriques utilisent des batteries, souvent basées sur des cellules Lithium-ion ou Plomb-acide. Ces batteries permettent de stocker de l’énergie produite à distance du véhicule et d’utiliser cette énergie pour créer un mouvement mécanique et faire avancer un vélo, une voiture ou une moto. Les piles à combustible à hydrogène, une technologie relativement ancienne, créée en 1839 par Sir William Grove et affinée au fil des années, permettent également de stocker de l’énergie sous forme d’hydrogène pour alimenter des véhicules électriques.

Comme une batterie, une pile à combustible exploite une réaction chimique pour produire de l’énergie sous forme d’électricité. Plus précisément, les piles à hydrogène génèrent de l’électricité, de l’eau et de la chaleur à partir d’hydrogène et d’oxygène.

Les piles à combustible consistent en une anode et une cathode entourant un électrolyte appelé membrane polymère synthétique qui sépare l’hydrogène et l’oxygène tout en permettant seulement le passage de certains ions (H+ ou protons). Les atomes d’hydrogène entrent dans la pile à combustible au niveau de l’anode où ils sont séparés de leurs électrons. Ces électrons traversent le circuit du véhicule jusqu’à la cathode sous forme d’électricité. Les atomes d’hydrogène chargés positivement (ou protons) traversent la membrane pour rejoindre l’oxygène et les électrons afin de former de l’eau. Les piles à combustible produisent des quantités relativement faibles de courant et de tension et, comme les piles lithium-ion, doivent donc être assemblée en série et en parallèle pour atteindre la tension cible et le courant maximum requis par le véhicule qu’elles alimentent.

Fonctionnement détaillé d'une pile à combustible à Hydrogène

La beauté des piles à combustible à hydrogène est que vous obtenez de l’électricité, de la chaleur et de l’eau (potable) à partir d’hydrogène et d’oxygène purs. L’oxygène est abondant dans l’atmosphère tandis que l’hydrogène est l’élément le plus commun dans l’univers. Cependant, l’hydrogène a tendance à se lier très facilement à d’autres éléments. Par conséquent, il doit être artificiellement isolé avant de pouvoir être utilisé comme carburant à travers des processus qui sont assez coûteux et énergivores.

L’hydrogène utilisé dans les piles à combustible a un rapport énergie/poids dix fois supérieur à celui des batteries lithium-ion. Par conséquent, il offre une portée beaucoup plus important tout en étant plus léger et en occupant de plus petits volumes. Il peut également être rechargé en quelques minutes, de la même manière que les véhicules à essence. Cependant, les piles à combustible à hydrogène présentent également de nombreux inconvénients. Tout d’abord, l’hydrogène est principalement obtenu à partir d’eau par électrolyse qui est essentiellement une pile à combustible inversée et prend de l’électricité et de l’eau pour produire de l’hydrogène et de l’oxygène. La source de cette électricité peut aller des énergies renouvelables au charbon selon l’endroit où vous êtes dans le monde, donc l’extraction d’hydrogène peut être très propre, ou plus sale qu’une voiture à essence typique. Malheureusement, en considérant la façon dont la majorité de l’électricité est générée sur Terre, il est plus probable que ce soit le dernier.

D’autres problèmes sont que le stockage de l’hydrogène comme gaz est coûteux et énergivore, parfois jusqu’à la moitié de l’énergie qu’il contient, et encore plus lorsqu’il est stocké sous forme de liquide à des températures cryogéniques. En outre, il est hautement inflammable, a tendance à s’échapper de son récipient et réagit avec les métaux de manière à les rendre plus cassants. Finalement, bien qu’il soit partout autour de nous, l’hydrogène est dur, dangereux et cher à produire, stocker et transporter.

Les piles à combustible ne peuvent fonctionner en présence de vapeur ou de glace mais seulement avec de l’eau. Par conséquent, la gestion de leur température interne est essentielle et la chaleur doit être constamment évacuée à travers des radiateurs et des canaux de refroidissement qui ajoutent au poids total du véhicule. Le redémarrage à basse température peut également être très problématique et peu pratique dans les endroits où les températures sont souvent inférieures au point de gèle.

Pile à Hydrogène pour vélo électrique

En conclusion, les piles à combustible à hydrogène offrent une source d’énergie potentiellement très propre, dense en énergie et facile à recharger, mais elles sont actuellement compliquées, coûteuses et dangereuses à exploiter. En comparaison, les batteries au lithium-ion, bien que moins denses en énergie et plus lentes à recharger, sont aussi propres, moins chères, plus faciles et plus sûres à manipuler. Plus spécifiquement, les cellules lithium-ion cylindriques comme celles utilisées dans le SIERRA et le FX sont très stables et sûres à utiliser. Une fois que la technologie sera suffisamment développée et que les inconvénients mentionnés ci-dessus auront été résolus, l’hydrogène pourrait être une excellente solution pour augmenter la portée et réduire le temps de chargement des véhicules électriques. Mais pour l’instant, la technologie lithium-ion est la meilleure solution pour proposer des vélos et autres véhicules électriques très pratiques et performants.

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